ruske-stroje.cz

ZIL-131v2

Od konce roku 1970 dodával Moskevský automobilový závod v malých sériích podvozky vyvinuté na základě ZIL-131V ve speciální konfiguraci bez točnice, skříňky na nářadí a držáků rezervních kol (tovární označení - ZIL-131V2) pro traktory ZIL-137T, které byly určeny k doplnění aktivních silničních souprav vyráběných v BAZ:

Motor ZIL-137, který se od základního motoru lišil uspořádáním klikové skříně a setrvačníku;

• čtyřřadý chladič s utěsněnou závitovou zátkou bez ventilů a expanzní nádrž s vysokotlakou ventilovou zátkou z vozu ZIL-130T
• dvoukotoučová spojka s upravenými díly pohonu;
• převodovka s upraveným víkem a řadicími tyčemi II, III, IV a V stupně;
• dvoustupňový redukční převodník (demultiplikátor) převodovky s pákovým řazením;
• převodová skříň bez krytu horního poklopu a bezpečnostního ventilu;
• zkrácený hlavní hnací hřídel
• příčník rámu č. 2 bez držáku ovládacího ventilu převodové skříně (kvůli přemístění ventilu);
• příčník rámu č. 3 s otvory pro montáž čerpadla hydraulického pohonu;
• upravené čerpadlo a ovládací ventil posilovače řízení
• jednorychlostní reverzibilní kloubový hřídel s pohonem převodovky a ručním pákovým ovládáním, se dvěma výstupními hřídeli: předním pro pohon navijáku a zadním pro pohon pomocných jednotek, se samostatnými ovládacími pákami
• naviják se zadní kloubovou hřídelí o délce 903 mm místo 870 mm
• spínač nuceného zapínání pohonu přední nápravy a návěsu typu P57
• přídavná zásuvka 47K na střeše kabiny;
• signalizace (bzučák) typu C39 pro signalizaci z plošiny návěsu do kabiny
• kryt poklopu nad převodovkou a podlahovou rohoží kabiny s dalšími otvory pro demultiplikátor a páky vývodového hřídele.

Dodávaný podvozek si zachoval umístění tlumiče výfuku a vývodu výfukového potrubí výfukového systému plynu na levé straně (od srpna 1970 se u ostatních modelů řady nacházel na pravé straně). Hydraulický posilovač řízení traktoru byl kombinován s hydraulickým převodem pohonu kol návěsu, čerpadlo posilovače řízení sloužilo zároveň jako napájecí čerpadlo pro hydraulický převod pohonu. Na rozdíl od základního modelu nebyl podvozek vybaven chladičem oleje posilovače. Spojka a speciální vybavení se montovaly přímo v Bryanském automobilovém závodě. Text - Jurij Vorobjov