ruske-stroje.cz

Autojeřáby představují nezbytnou součást infrastruktury každé velké země, přestože mají relativně malé rozměry. Díky své vysoké mobilnosti a nenáročnosti na přípravu místa mají autojeřáby mnoho výhod. V průběhu existence SSSR byly téměř všechny sériově vyráběné podvozky nákladních automobilů testovány s instalací autojeřábu na jejich rámu.

Díky připraveným instalacím na podvozcích nákladních automobilů bylo možné vybavit je autojeřáby s různou nosností podle síly platformy. V minulosti byly většinou ZIL, KamAZ a MAZ vybaveny těmito zvedacími mechanismy. Nicméně vynikajícím hráčem na poli byli Krajané, kteří se dokázali vypořádat s extrémně těžkými břemeny. Tyto mohutné stroje se dlouho vyráběly v Oděském závodě na výrobu těžkých jeřábů a nejvýkonnější z nich byl KS-10471, který mohl zvednout až 250 tun nákladu.

Zajímavost

Tento těžký autojeřáb vznikl díky dohodě mezi SSSR a USA o likvidaci raket středního a kratšího doletu. Vyřazené čtyř- a šestinápravové raketové nosiče MAZ se začaly převádět do rukou národních obchodních manažerů a na základě těchto tahačů vznikla široká škála autojeřábů s různou nosností, ale ne všechny byly postaveny. KS-10471 byl největší a nejvýkonnější ze všech navržených strojů a byl sestaven v roce 1985 v jediném exempláři. Jeho osminápravový podvozek byl vytvořen ze dvou čtyřnápravových raketometů MAZ-543 a má pneumohydraulické odpružení na všech kolech. Je vybaven motorem s výkonem 525 koní a 3rychlostní hydromechanickou převodovkou. Otáčení se provádí díky 4 předním otočným nápravám a má 2 uzavírací páry náprav.

V roce 1986 byl KS-10471 představen na Výstavě úspěchů národního hospodářství a následně byl několik let využíván organizací řízenou Ministerstvem instalace a speciální výstavby SSSR. Nicméně zjevně nebyl potřebný tak výkonný vůz a projekt byl opuštěn, aniž by byl překonán.