ruske-stroje.cz

Po druhé světové válce bylo Bělorusku nabídnuto hospodářské posílení ze strany SSSR, které zahrnovalo zakázku pro MAZ (Minský automobilový závod) na výrobu těžkého čtyřosého tahače s pohonem 8×8, později označeného jako MAZ 535. Toto vozidlo, první ze série sovětských velkých čtyřnáprav vyvinutých konstrukční kanceláří minského závodu pod vedením Borise Lvoviče Šapošnika, začalo být sériově vyráběno až po dvouletém ladění techniky, a to v roce 1958 ve verzi MAZ 535A. Označení 535A bylo užíváno pro civilní verzi.

Vývoj

Souběžně s výrobou první série vozidel pokračoval vývoj tahače návěsů MAZ 535V, který měl nahradit kabinu za zavěšení pro tažení návěsu a nové zavěšení s pneumatikami. Díky dobré práci Borise Šapošnika se tyto vozy dobře prodávaly (v centrálně řízené ekonomice s vládními zákazníky), až se výroba musela přesunout do ruské továrny v Kurganu, aby mohla dostatečně vyrobit cca 200 kusů ročně.

Díky nové posílené technice se zvýšila hmotnost vozidla na 21,6 tun a tažený přívěs mohl mít hmotnost až 50 tun. V Bělorusku nebyli schopni dostatečně vyrábět a výroba se tak znovu přesunula do továrny v Kurganu, která měla lepší výkony a umožnila tak první export sovětských tahačů MAZ 537 do zahraničí, včetně NDR, Finska, Jugoslávie, Íránu, Egypta, Sýrie a Kambodže.

Již v letech, kdy byly postaveny první prototypy modelu 535, začaly práce na vozu se silnějším motorem, aby utáhl náklad o celkové hmotnosti 30 tun. Projekt neuspěl a přes typ 536 se pozornost přesunula k 537. MAZ 537 začínal technikou tam, kde MAZ 535 skončil. V roce 1965 vyjely první kusy posilněného tahače s vysokým výkonem 386 kW (525 koní) při 2 100 ot./min. a ještě vyšší spotřebou 125 l/100km. Dojezdová vzdálenost cca 600km.

Motorizace

MAZ 535 byl čtyřmístný tahač určený k tažení dělostřeleckých systémů. Poháněl ho dvanáctiválcový kapalinou chlazený naftový motor o objemu 38,9 litru a výkonu 276 kW (375 koní) při 1 650 ot./min a s maximálním točivým momentem 1 670 Nm. Dosahoval nejvyšší rychlosti 60 km/h a jeho spotřeba činila přibližně 75 l/100 km. Tahač dokázal přepravit až 7 tun a utáhnout přívěs o nejvyšší hmotnosti 15 tun.

Užití

MAZ 535 se nejčastěji používal k tažení balistických raket, velitelských stanovišť v kontejnerech a návěsů s tanky. Pokud jedno vozidlo nestačilo, bylo možné použít dva - jeden náklad táhl a druhý tlačil. Díky kombinaci nosnosti, průchodnosti terénem a schopnosti snášet vysokou zátěž se stalo užitečným i pro jiné účely než bojové či obranné. Některé kusy se využívaly například na ropných a plynových polích nebo pro rychlé čištění silnic a letišť. Tento stroj mohl operovat v teplotním rozsahu od -50°C do +50°C

Fotodokumentace