ruske-stroje.cz

Těžký tahač s pohonem všech kol, vyvinut jako model 4.generace závodem KZKT, 25 let po zahájení výroby MAZ-537. Sériově vyráběn v různých variantách od roku 1990 až do roku 2011.

Historie

Již v sedmdesátých letech probíhaly pokusy o nahrazení rozšířeného, ale již tehdy zastaralého sovětského tahače MAZ-537. Inženýři z KZKT (Kurganskij Zavod Kolesnyh Tjagačej) se zaměřili na zvýšení výkonu motoru. V polovině 70. let byly vytvořeny prototypy KZKT-545 (s naftovým motorem W38 a dvojitou kabinou) a KZKT-7426 (s naftovým motorem D12A-650), ale žádný z nich nebyl zařazen do sériové výroby. Hlavním důvodem byl nedostatek výkonných tankových motorů, které byly plánovány pro oba modely.

Roku 1978 bylo v Sovětském svazu rozhodnuto o vývoji nových tahačů pro náklady o hmotnosti až 150 tun. Tím vznikl KZKT-7427, vybavený vznětovým motorem D-12AN-650 (objem 38 litrů). Avšak opětovně se objevily problémy s nedostupností a krátkou životností motoru, což vedlo k rozhodnutí nahradit jej dvanáctiválcovým vznětovým motorem YaMZ-8401 od závodu YaMZ s výkonem 650 koní (478 kW) a menším objemem, necelých 26 litrů. V roce 1985 proběhly úspěšné testy nového tahače.

Na základě zkušeností s modely KZKT-7426 a KZKT-7427 byl vytvořen na konci osmdesátých let tahač KZKT-7428, který používal stejný vznětový motor YaMZ-8401.10-14 jako sklápěcí vozy od běloruského závodu BelAZ. Tahač úspěšně prošel všemi testy a byl doporučen pro sériovou výrobu, která začala v roce 1990.

V porovnání s MAZ-537 byly vylepšeny zejména kabina řidiče, převodovka a motor. Motor byl umístěn přímo za nově navrženou kabinou řidiče, která poskytovala nejen prostor pro řidiče, ale i pro dalších pět osob. Vyráběly se modely s čtyřmi (8 × 8), třemi (6 × 6) a pěti (10 × 8) nápravami. Produkce skončila v roce 2011 z důvodu bankrotu závodu KZKT.

Popis vozidla

Hlavním znakem byl nový motor a kabina. KZKT-7428 byl vybaven novou celokovovou kabinou s vysokou střechou, poklopem a trojdílným čelním sklem. Kabina disponovala pouze dvěma dveřmi, zatímco zadní dveře byly pouze simulované. V přední části byla umístěna dvě samostatná odpružená sedadla pro řidiče a velitele posádky, zatímco vzadu byly čtyři sklopné sedadla pro zbývající členy posádky, které se daly sklopit na lavice na spaní. Vozidlo může pracovat v jakýchkoliv klimatických podmínkách v rozmezí teplot od -50 do +50°C

Technická specifikace

Varianty:

• KZKT-7428 - základní verze tahače (bez navijáku)
• KZKT-74281-011 - verze s naftovým motorem KTA19-C650 od společnosti Cummins, který má také výkon 650 koní
• KZKT-7428-012 - verze s motorem D-12A-525A o výkonu 525 koní - stejný motor byl použit pro MAZ-537 a MAZ-543
• KZKT-7428-014 - určen jako tahač potrubí v kombinaci se dvěma přívěsy KZKT-9003
• KZKT-74281 - tahač s 15t navijákem, vyráběný od roku 1990
• KZKT-74282 - používán jako těžké nákladní vozidlo nebo jako tahač letadel. S tímto tahačem lze tahat letadla s celkovou hmotností až 200 tun (na asfaltových silnicích) nebo může nést náklad o hmotnosti až 75 tun na nezpevněných silnicích, je osazen nákladní plošinou 3,2m. Vozidlo je vybaveno navijákem.
• KZKT-74283 - nákladní tahač pro tažení speciálních návěsů. Vyznačuje se točnicí posunutou o 345 mm dozadu. Vyvinutý v roce 1991
• KZKT-74284 - prototyp pro provoz se speciálními návěsy s natáčecími nápravami
• KZKT-74286 - civilní tahačová varianta s motorem YaMZ-240NM1B (YaMZ-240NM2) o výkonu 500 koní. Byl změněn převodový poměr a maximální rychlost byla omezena na 55 km/h. Bylo upraveno chlazení a byly odstraněny vojenské prvky jako například držáky zbraní. Sériová výroba od roku 1993.
• KZKT-74286-014 - civilní tahač potrubí stejně jako KZKT-7428-014
• KZKT-74287 - nákladní tahač pro tažení návěsů do hmotnosti 90 t. Vyniká upravenými kolovými převodovkami, 2 přídavnými palivovými nádržemi po 420 l, parkovací brzdou s pneumatickou pružinovou komorou na dálkové ovládání, absence hydraulický retardér a speciální vojenské vybavení. Maximální rychlost je snížena na 45 km/h. Vyrábí se od roku 1995.
• MTP-A4 - vojenské vyprošťovací vozidlo založené na KZKT-7428 („produkt 6965“) - vozidlo technické pomoci. Obsahuje naviják, zařízení pro přepravu poškozených vozidel (do hmotnosti 52 tun), karoserii dodávky s opravárenskými a montážními sadami, nádoby na palivo, olej a ochranné oděvy. Vyvinutý v Experimentálním závodě č. 38 Ministerstva obrany RF v roce 1995.
• KZKT-8003 - verze bez nástavby, třemi nápravami a pohonem všech kol (6 × 6)
• KZKT-8005 - verze bez nástavby, čtyřmi nápravami a pohonem všech kol (8 × 8)
• KZKT-8014 - verze bez nástavby a s pěti nápravami (10 × 8)
• KET-T a KET-TM - Těžké vyprošťovací vozidlo KET-T nebo KET-TM vychází z verze KZKT-7428-012. Sloužil jako náhrada původního KET-T založeném na MAZ-537

_{Kolevatov A. „Hurikány“ z Kurganu - Automobilové modelování. - 2002. - č. 2. - S. 2-8.
Speciální kolový traktor KZKT-7428 a jeho modifikace - Technický popis a návod k obsluze. - Kurgan, 1993.
Cherva B. Těžká nákladní auta z Kurganu - Vojenská přehlídka. - 1998. - č. 10. - S.}

Srovnávací tabulka modelů