ruske-stroje.cz

Po druhé světové válce bylo Bělorusku nabídnuto hospodářské posílení ze strany SSSR, které zahrnovalo zakázku pro MAZ (Minský automobilový závod) na výrobu těžkého čtyřosého tahače s pohonem 8×8, později označeného jako MAZ-535. Toto vozidlo, první ze série sovětských velkých čtyřnáprav vyvinutých konstrukční kanceláří minského závodu pod vedením Borise Lvoviče Šapošnika, začalo být sériově vyráběno až po dvouletém ladění techniky, a to v roce 1958 ve verzi MAZ-535A.

Sériová výroba ukončena v roce 1961, nicméně výroba specializovaných verzí fungovala až do roku 1964.

Vývoj

Souběžně s výrobou první série vozidel pokračoval vývoj tahače návěsů MAZ-535V, který měl nahradit kabinu za zavěšení pro tažení návěsu a nové zavěšení s pneumatikami. Díky dobré práci Borise Šapošnika se tyto vozy dobře prodávaly (v centrálně řízené ekonomice s vládními zákazníky), až se výroba musela přesunout do ruské továrny v Kurganu, aby mohla dostatečně vyrobit cca 200 kusů ročně.

Díky nové posílené technice se zvýšila hmotnost vozidla na 21,6 tun a tažený přívěs mohl mít hmotnost až 50 tun. V Bělorusku nebyli schopni dostatečně vyrábět a výroba se tak znovu přesunula do továrny v Kurganu, která měla lepší výkony a umožnila tak první export sovětských tahačů MAZ-537 do zahraničí, včetně NDR, Finska, Jugoslávie, Íránu, Egypta, Sýrie a Kambodže.

Již v letech, kdy byly postaveny první prototypy modelu MAZ-535, začaly práce na vozu se silnějším motorem, aby utáhl náklad o celkové hmotnosti 30 tun. Projekt neuspěl a přes typ MAZ-536 se pozornost přesunula k MAZ-537.
MAZ-537 začínal technikou tam, kde MAZ-535 skončil. V roce 1965 vyjely první kusy posilněného tahače s vysokým výkonem 386 kW (525 koní) při 2 100 ot./min. a ještě vyšší spotřebou 125 l/100km. Dojezdová vzdálenost cca 600km.

Motorizace

MAZ-535 čtyřmístný tahač určený k tažení dělostřeleckých systémů. Poháněl ho dvanáctiválcový kapalinou chlazený naftový motor o objemu 38,9 litru a výkonu 276 kW (375 koní) při 1 650 ot./min a s maximálním točivým momentem 1 670 Nm. Dosahoval nejvyšší rychlosti 68 km/h a jeho spotřeba činila přibližně 75 l/100 km. Tahač dokázal přepravit až 7 tun na korbě a utáhnout přívěs o nejvyšší hmotnosti 15 tun.

Užití

MAZ-535 se nejčastěji používal k tažení balistických raket, velitelských stanovišť v kontejnerech a návěsů s tanky. Pokud jedno vozidlo nestačilo, bylo možné použít dva - jeden náklad táhl a druhý tlačil. Díky kombinaci nosnosti, průchodnosti terénem a schopnosti snášet vysokou zátěž se stalo užitečným i pro jiné účely než bojové či obranné. Některé kusy se využívaly například na ropných a plynových polích nebo pro rychlé čištění silnic a letišť. Tento stroj mohl operovat v teplotním rozsahu od -50°C do +50°C

Fotografie