Obsah
Systém klasifikace a značení automobilových vozidel
Obecné rozdělení
Automobilová kolová vozidla se dělí do tří základních skupin osobní, nákladní, speciální.
- osobní - patří autobusy, osobní automobily, osobní přívěsy a návěsy
- nákladní - patří nákladní automobily, tahače, přívěsy a návěsy
- speciální - patří automobily, přívěsy a návěsy určené k vykonávání různých, převážně netransportních prací
Nákladní automobily, přívěsy a návěsy se odlišují svou nosností a konstrukčními vlastnostmi, jako jsou typy nástaveb nebo speciální technická řešení. Podle způsobu využití se dělí na vozidla určená pro obecné účely a na specializovaná vozidla.
- Vozidla obecného určení - (automobily, přívěsy a návěsy) mají pevnou (nevyklápěcí) boční korbu
sloužící k přepravě všech druhů nákladu, s výjimkou tekutin bez obalu - Specializovaný nákladní vozový park - zahrnuje automobily, přívěsy a návěsy určené k přepravě konkrétních druhů nákladu
Tahače jsou určeny pro trvalý provoz s přívěsy nebo návěsy. Dělí se na:
- Tahače s návěsy pro provoz s návěsy
- Tahače s přívěsy pro provoz s přívěsy
Tažné vozidlo spojené s přívěsem (návěsem) se nazývá silniční souprava.
- Osobní automobily - s kapacitou do 8 osob včetně řidiče
- Autobusy - nad 8 osob včetně řidiče
Na základě osobních automobilů se vyrábějí také nákladně-osobní automobily, u kterých jsou zadní sedadla sklápěcí, aby se zvětšila plocha korby určená pro přepravu nákladu.
Podle určení se autobusy dělí na:
- Městské autobusy (pro vnitroměstskou a příměstskou dopravu)
- Autobusy pro místní dopravu (určené pro venkovskou přepravu)
- Meziměstské autobusy
- Turistické autobusy
Do speciálního vozového parku patří:
- Hasičské automobily
- Prodejní automobily (autoprodejny)
- Automobily s kompresorovými zařízeními
- Autojeřáby
- Úklidové automobily a podobně
Automobilový vozový park se také dělí na:
- Silniční vozidla, určená pro provoz na silnicích obecné dopravní sítě.
- Terénní vozidla, určená pro použití mimo silnice obecné dopravní sítě.
Podle stupně přizpůsobení k provozu v různých podmínkách se rozlišují:
- Silniční vozidla běžné průchodnosti, určená převážně pro provoz na upravených silnicích.
- Silniční vozidla se zvýšenou průchodností, určená k pravidelnému provozu na neupravených silnicích a příležitostně i v terénu bez cest.
Všechna vozidla se obvykle označují celkovým počtem kol a počtem hnacích kol podle vzorce, kde první číslice je počet kol vozidla a druhá číslice je počet hnacích kol. Přitom každé zdvojené poháněné kolo se počítá jako jedno.
- 4×2 – dvounápravové vozidlo s jednou poháněnou nápravou
- 6×4 – třínápravové vozidlo se dvěma poháněnými nápravami
- 6×6 – třínápravové vozidlo se všemi poháněnými nápravami
Podle druhu používaného paliva a typu motoru se automobily dělí na:
- Karburátorové
- Elektrické (elektromobily)
- S parní plynovou turbínou
Jednotný systém klasifikace silničních vozidel
První jednotný systém klasifikace silničních vozidel (SV) byl zaveden v roce 1945. Vozidlům byla přidělována označení podle továrních registrů. Označení zahrnující zpravidla písmenné označení výrobce a výrobní číslo modelu vozidla z přidělené řady.
Označení | Výrobní závod | Poznámka |
---|---|---|
1-99 | Gorkovský automobilový závod jménem Molotova (GAZ) | GAZ-93 vyráběl Oděský automobilový závod (OdAZ). |
100-199 | Závod jménem Stalina (ZIS) | Od roku 1956 Závod jménem Lichačeva (ZiL). |
200-249 | Jaroslavský automobilový závod (JAZ) | Od roku 1959 Kremenčugský automobilový závod (KrAZ). Výjimky: MAZ-200, MAZ-205. |
250-299 | Novosibirský automobilový závod (NAZ) | Od roku 1949 závod převeden do jiného průmyslového sektoru. Výjimky: RAF-251. |
350-399 | Uralský automobilový závod jménem Stalina (UralZIS) | Od roku 1959 Uralský automobilový závod (UralAZ). |
400-449 | Moskevský závod malých automobilů (MZMA) | Od roku 1971 Automobilový závod jménem Leninova komsomolu (AZLK). |
450-484 | Uljanovský automobilový závod (UAZ) | |
485-499 | Dněpropetrovský automobilový závod (DAZ) | Výjimka: ZIS-485. |
500-549 | Minský automobilový závod (MAZ) | Včetně Mogilevského automobilového závodu (MoAZ), Běloruského automobilového závodu (BelAZ), a MZKT. |
550-599 | Mytiščinský strojírenský závod (MMZ) | |
600-649 | Kutaisský automobilový závod (KAZ) | Včetně KAZ-585. |
650-674 | Gorkovský závod autobusů (GZA) | Od roku 1950 rozsah předán Pavlovskému autobusovému závodu (PAZ), včetně KAvZ. |
675-694 | Likinský autobusový závod (LiAZ) | Kromě trolejbusů ZiU-682 a ZiU-683 závodu jménem Uritského. |
695-699 | Lvovský autobusový závod (LAZ) | |
700-899 | Automobilové přívěsy různých závodů | |
940-949 | Tartuský opravárenský závod (ART) | |
965-974 | Záporožský automobilový závod (ZAZ) | Včetně Luckého automobilového závodu (LuAZ). |
975-999 | Rižský opravárenský závod č. 2 (RAF) |
Oborová norma ON 025270-66
V roce 1966 zavedly podniky automobilového průmyslu oborovou normu ON 025270-66, která upravuje systém klasifikace a označování automobilových vozidel. Každému novému modelu vozidla (přívěsu) je přidělen index složený ze čtyř číslic, přičemž první dvě číslice označují třídu vozidla (přívěsu, návěsu)
Kategorie | Popis |
---|---|
Čtyřciferný index | Každý nový model automobilu nebo přívěsu dostal jedinečný čtyřciferný index. |
První dvě číslice | Označují třídu vozidla: |
- U osobních automobilů: podle pracovního objemu motoru | |
- U autobusů: podle délky | |
- U nákladních automobilů, přívěsů a návěsů: podle celkové hmotnosti | |
Druhé dvě číslice | Označují konkrétní model vozidla. |
Pátá číslice | Pořadové číslo modifikace modelu. |
Šestá číslice | Typ provedení: |
- 1: Pro chladné klima. | |
- 6: Exportní provedení pro mírné klima. | |
- 7: Exportní provedení pro tropické klima. | |
- 8, 9: Rezervní čísla pro další exportní modifikace. | |
Přídavné označení | Číselný kód za pomlčkou (např. 01, 02, 03): |
- Přechodové modely. | |
- Další specifické konfigurace. | |
Speciální první číslice | - 8: Přívěs. |
- 9: Návěs. | |
Písmenový kód výrobce | Označuje výrobce vozidla (umístěn před číselným indexem). |
Význam systému | Standardizované a přehledné označení modelů, jejich modifikací a specifikací pro různé klimatické podmínky. |
Tabulka tříd silničních vozidel (ATS)
a jejich prvních dvou číslic indexu podle normy:
Osobní automobily (podle pracovního objemu motoru v dm³)
Třída vozidla | Pracovní objem motoru (dm³) | První dvě číslice indexu |
---|---|---|
Zvlášť malá | Do 1,2 | 11 |
Malá | 1,2 – 1,8 | 21 |
Střední | 1,8 – 3,5 | 31 |
Velká | Nad 3,5 | 41 |
Nejvyšší | Neregulováno | 51 |
Autobusy (podle celkové délky v metrech)
Třída vozidla | Délka (m) | První dvě číslice indexu |
---|---|---|
Zvlášť malá | Do 5,0 | 22 |
Malá | 6,0 – 7,5 | 32 |
Střední | 8,0 – 9,5 | 42 |
Velká | 10,5 – 11,0 | 52 |
Zvlášť velká | Nad 11,5 | 62 |
u nákladních automobilů podle celkové hmotnosti v tunách
Celková hmotnost (t) | Provozní účel vozidla | |||||
---|---|---|---|---|---|---|
Bortové vozy | Tahače | Sklápěče | Cisterny | Furgony | Speciální vozy | |
Do 1,2 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 19 |
1,2 – 2,0 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 29 |
2,0 – 8,0 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 39 |
8,0 – 14,0 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 49 |
14,0 – 20,0 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 59 |
20,0 – 40,0 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 69 |
Nad 40,0 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 79 |
Celková hmotnost vozidla - je jeho vlastní hmotnost včetně paliva, užitečného nákladu, dodatečného vybavení, řidiče a pasažérů v kabině.
Klasifikace tahačů:
Tahače jsou klasifikovány podle své plné hmotnosti plus povolené zatížení na sedlo. U jednonápravových tahačů se klasifikace řídí jejich vlastní hmotností plus celkovou hmotností návěsu.
Přesah hmotnosti:
Třída vozidla zůstává stejná, pokud je jeho plná hmotnost překročena nebo snížena: Do 0,25 tuny u vozidel 1. a 2. třídy. Do 1 tuny u vozidel ostatních tříd.
Rezervní třídy:
Třídy od 18 do 78 jsou rezervní a nejsou běžně využívány. Tento systém klasifikace zajišťuje jednotný přístup k zařazení vozidel do kategorií podle jejich hmotnostních parametrů.
Typ vozidla | První dvě číslice indexu (Přívěsy) | První dvě číslice indexu (Návěsy) |
---|---|---|
Osobní přívěsy | 81 | 91 |
Autobusové přívěsy | 82 | 92 |
Nákladní (bortové) | 83 | 93 |
Sklápěcí | 85 | 95 |
Cisterny | 86 | 96 |
Furgony | 87 | 97 |
Speciální | 89 | 99 |
Celková hmotnost podle posledních číslic indexu
Hrubá hmotnost (t) | Poslední číslice indexu (Přívěsy) | Poslední číslice Indexu (Návěsy) |
---|---|---|
Do 4 | 01–24 | Do 6 |
Nad 4 – 10 | 25–49 | Nad 6 – 10 |
Nad 10 – 16 | 50–69 | |
Nad 16 – 24 | 70–84 | |
Nad 24 | 85–99 |
Poznámka:
Třídy: 84, 94, 88 a 98 jsou vyhrazeny jako rezervní a nejsou běžně používány.
Příklady
Zde jsou příklady zapsané v přehledném formátu s vysvětlením:
Osobní automobil:
- Model: VAZ-2106 (Voločský automobilový závod)
- Pracovní objem motoru: 1,6 dm³
- Modifikace: VAZ-21063
Autobus:
- Model: LiAZ-5256 (Likinský automobilový závod)
- Délka: 11,4 metru
- Modifikace: LiAZ-52564
Sklápěč:
- Model: ZIL-MMZ-4502 (Mytiščinský strojírenský závod)
- Plná hmotnost: 10,8 tuny
- Modifikace: ZIL-MMZ-45022
Návěs-furgon:
- Model: OdAZ-9925 (Oděský automobilový závod)
- Určení: Pro převoz telat
- Plná hmotnost: 9 tun
Vysvětlení:
Označení modelu zahrnuje kód výrobního závodu a číselný index, který odpovídá třídě a specifikacím vozidla.
Módifikace jsou označeny přidáním dalšího čísla nebo znaku k původnímu modelu (např. „3“ nebo „22“).
Specifické určení (např. převoz telat) je často uvedeno v technických parametrech nebo specifikacích vozidla.